軸承的間隙配合和預緊力
游隙，預緊力和配合是常見的機械工程學原理，這些原理也適用于滾針軸承，因此至關重要。我們希望確保您選擇的軸承適合您的設計。下面，我們將討論間隙配合和預緊力。
重要的是要在初始間隙和運行間隙之間進行區(qū)分。前者是指軸承安裝前的軸承，后者是指軸承安裝并達到穩(wěn)定溫度時的軸承。通常，滾針軸承應具有幾乎為零的工作游隙，而滾針，球面，圓柱和環(huán)形軸承應始終具有一些剩余的徑向工作游隙。
徑向游隙是指垂直于軸承軸線的滾珠和滾道之間的游隙。軸向游隙是平行于軸承軸線的游隙，通常至少比徑向游隙大10倍。內部間隙太小或太大都會嚴重影響諸如熱量，振動，噪音和疲勞壽命等因素。徑向軸承游隙分為幾類：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“標準游隙”，由DIN 620和ISO 5753定義，用于正常工作條件下的軸承; C1和C2類軸承的徑向游隙小于CN。重要的是要注意，在承受很高或很低溫度的應用中，在設計過程的初期就考慮間隙，以確保由于熱膨脹而補償了間隙外殼和軸的收縮。
通常，將軸承安裝到位后，軸承內部仍應留有一些剩余間隙。但是，在某些情況下，間隙可能不是理想的，因此應預緊軸承–應對軸承施加載荷，推動軸承套圈并去掉間隙。
